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用「软体《定》义汽车」的(背)地, 【汽】车OTA “晋”级(的争)

广东地震最<新>消『息今』天

2018广东『地』震《最新》消(息:湛江雷州)近“期”不『会』产生〖大地〗震

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OTA 晋级<能>够完〖成车〗辆“重”要功用(的经常)运 用[常]新, 更(重)要{的}是透‘过OTA ,’汽「车」制造商〖能够〗在「产物」售出后「透」过增《添功用》的“体”式格局继承「取」得收入。〖这也是〗为何马斯克「以为将」来<搭载>了FSD 的特『斯』拉『车』型 会[变]成一件「 延〖续升〗值的产物」。



「不论」人「人对」马斯克 {的}意见怎《样,》特 斯拉[的]整 车OTA 才想<必>是许多汽“车厂商”非 常[羨慕和]渴 求的功用。



“由于”特斯<拉>不只{是}简朴地『把软体』晋级包(从)云端下【发】至车《内》的T-Box(Telematics Box,担任『汽车无』线‘通’信),来晋级【舆图】等(车)机《内》嵌『的APP 应用』程〖式。〗它还能够直<接>把<修补程式直>接发<送>至【相】干的、《自力的ECU,》完(成)对【汽车主】被动、网路 平[安]以 至是<症>结“掌握”功用的晋(级。



)特斯拉<透>过OTA 的体“式”格局‘延’续“做到各项”功【用】的『更新。』图“片泉”源: TESLA 



许[多]人 之前把将(来)的汽车畅想<成「>一〖台〗手<机加>四个轮子」,【所以】也〖天〗经(地义)地以 为[整]车OTA 应当【和】我们晋级〖手中的iPhone 一〗样〖简〗朴。『但』实【在】从架【构】的{角度来看,}伶 俐型[手]机基础只 装备【了一】个处「理」器来实行(种)种APP,但『汽』车内部ECU 的数【目】至少(有)上【百】个,「它们」衔(接)在『差异的』车【内通】信【网路】上,〖同〗时每条『网路』又〖有〗着差〖异的〗材料‘传输协’定。



毕‘竟’这 个[世]界上不 存在「没有【破绽」的】软〖体。〗全部{汽}车<产>业《都在》朝 着「软[体定义」]的 方《向逐渐》进【化,】所“以”能够实 时[透过OTA ]晋 级<修>改毛「病」的{才}就“显”得<非>常必要“了。特”别对{伶}俐「型」网路汽车而“言,”一旦「被」骇客 入侵,[轻者形成]财 产《损失,》重者会危(及到搭客生)命{平安。}这【个】时刻,能够『实』时阻挠危<险进一步>发(作)最有用「的体式」格“局就是透过OTA ”把软体“破”绽堵上。



{这}要「比」手【机体】系‘晋’级‘庞杂很多。在’遭到特〖斯拉以〗及蔚【来、】小‘鹏’等〖新〗造车{权}势“围追”截堵的压『力』下,‘传统汽车’厂『商』愿《望》能尽(快)让「本」身【的产物】和云<端衔接>起‘来。最急切’的需求‘是能’够{做}到OTA <软>体【晋】级, 重要功[用的立即更]新,车辆 维(修/)非《常》探「测」以<及防备>网路骇“客的入”侵。



但题(目是,特斯)拉的整车架(构是从)零最(先)打造的,传《统》汽车厂商基“于燃油车”平《台计》划 的电动车[型与之比]拟 照样有『很』大{离}别。所以假定“要做”到【相】似“特斯拉的OTA ”功用,在自『力计划的』电《动》汽「车产」物量‘产前,险些’一切的〖汽车厂商〗都须“要”找「到一」个「『适』宜」且{足够平}安的“处”理计划“才行。这”就让供给「‘汽’车OTA 晋‘级」的’供给市{场变得}非常《炽热。

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